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Les données ci-dessus indiquent que les biocarburants des catégories cellulosiques et dits "avancés" devraient connaître une forte augmentation cette année tant en volume de production qu'en mandat d'incorporation.Augmentation du taux d'incorporation de biocarburants cellulosiques mélangés à l'essenceDepuis les années 1930, l'éthanol cellulosique est mélangé à l'essence à hauteur de 6 à 10% pour une utilisation dans les véhicules de transport. Depuis 2007, l'EPA a approuvé l'utilisation et la commercialisation d'un mélange essence/éthanol pouvant aller de 10% jusqu'à 15% d'éthanol afin d'accroitre la quantité de carburants renouvelables utilisés dans les transports. Cependant, tous les véhicules motorisés ne sont pas adaptés à l'utilisation d'une teneur élevée en éthanol (15%) qui peut entrainer une dégradation précoce des composants du véhicule (réservoir et canalisations d'essence). L'augmentation du pourcentage d'incorporation des biocarburants prévue pour 2013 devrait soutenir les programmes de recherche et développement pour l'optimisation des composants des véhicules.Renforcement des aides pour les biocarburants dits "avancés"Le 17 janvier dernier, le Département de l'énergie (DOE) a annoncé la mobilisation d'un montant de 10 millions de dollars pour favoriser le développement des biocarburants à base d'algues. Le financement servira à appuyer des projets de recherche visant à stimuler la productivité des systèmes de culture d'algues, à savoir : l'optimisation des rendements énergétiques (lignées améliorées), et des coûts de récolte à travers la mise au point de procédés technologiques de culture et de traitement telles que la centrifugation et l'extraction. Cette subvention devrait également permettre d'atteindre l'objectif de production de 9.500 litres de biomasse d'algues, sur une superficie de 4.000 m2, fixé par le DOE pour 2018 [3].Il est important de noter que les crédits d'impôt, jusqu'alors réservés à la production de biocarburants à partir de matières premières cellulosiques, sont étendus aux procédés utilisant les algues. Suite à l'accord de la "falaise fiscale" (Fiscal Cliff) signé le 1er janvier 2013 par la Chambre des Représentants, le Sénat, et le président Barack Obama, les producteurs de biocarburants à base d'algues, de cyanobactéries (aussi connue sous le nom d'algue bleue verte) et de lentilles d'eau (genre Lemna) bénéficient également d'un crédit d'impôt de 1,01 dollars par gallon de biocarburant produit (1 gallon = 3,8 litres). Les algues sont aujourd'hui une ressource privilégiée pour des applications dans le secteur des biocarburants et l'Etat fédéral souhaite la soutenir. Elles ont déjà fait leur preuve lors d'essais de terrain avec pour exemple le vol effectué par la société Boeing grâce à un biocarburant à base d'un mélange de caméline, de jatropha et d'algues en 2009 [4].Si les propositions de EPA sont entérinées, 2013 devrait s'inscrire dans la continuité des actions mises en place ces dernières années en faveur de la production et de l'utilisation des biocarburants. Les sources potentielles de biocarburants et les capacités de production devraient s'accroitre afin d'atteindre les objectifs de production fixés par le gouvernement avec un total de 158 milliards de litres de biocarburants produits en 2022. Ainsi, les travaux de recherche dans les domaines des biocarburants cellulosiques et dits "avancés" devraient se poursuivre voire s'intensifier en vue d'optimiser la rentabilité et les coûts de production des biocarburants.